Drones para envíos de ecommerce: la Ciudad habilitó pruebas piloto
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires habilitó la realización de pruebas piloto con aeronaves pilotadas a distancia mediante la Resolución 175/SECT/26
La Resolución 175/SECT/26 autoriza ensayos con aeronaves no tripuladas para entrega de bienes esenciales, logística y monitoreo. Exige aval previo de la ANAC, plan de vuelo ante EANA y responsabilidad plena de la empresa operadora.
La Ciudad habilitó pruebas piloto de drones con vuelos fuera del contacto visual y abre la puerta al delivery aéreo
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires habilitó la realización de pruebas piloto con aeronaves pilotadas a distancia mediante la Resolución 175/SECT/26, firmada el 19 de agosto por la Secretaría de Transporte y publicada el 25 en el Boletín Oficial porteño. La norma alcanza a las categorías Abierta y Específica e incorpora, como punto central, los procedimientos para operaciones BVLOS, es decir, vuelos más allá de la línea de visión directa del piloto.
Ese es el permiso que cambia el negocio. Sin BVLOS, un dron solo puede recorrer la distancia que el operador alcanza a ver; con vuelos fuera del contacto visual se habilitan rutas extendidas y tareas automatizadas, entre ellas el reparto a domicilio. El texto menciona expresamente entrega de bienes esenciales, logística y monitoreo entre las actividades comprendidas.
Las condiciones son estrictas. Se requiere autorización previa de la Administración Nacional de Aviación Civil, presentación del plan de vuelo ante EANA con 48 horas hábiles de anticipación y aviso a la Secretaría de Transporte porteña. Los equipos deben estar certificados y asegurados, operados por pilotos habilitados y con asistencia remota permanente, y las operaciones quedan restringidas a zonas, horarios y condiciones meteorológicas aprobadas. La empresa asume la responsabilidad civil, penal y administrativa por cualquier incidente.
El propio fundamento de la medida marca su carácter transitorio: permitirá “evaluar estas tecnologías en condiciones reales antes de avanzar hacia un marco regulatorio específico”. Es decir, no es todavía la norma que habilita el delivery comercial con drones, sino el banco de pruebas que debería producir la evidencia para escribirla.
Entre los antecedentes locales figura Cupertino Aerial Intelligence, fundada en 2022 por Diego Karl y Diego Martín Salaverri, que realizó ensayos de entrega de insumos médicos en Salta. La resolución no identifica operadores aprobados: abre la participación a las empresas de logística y reparto que cumplan los requisitos.