LATAM gana más, pero el combustible caro va a viajar en tu pasaje
LATAM tuvo un trimestre muy bueno. Y aun así bajó lo que espera ganar en el año. La explicación entra en una sola palabra: combustible.
3 de noviembre de 2026 · Diario Financiero, Forbes Chile y El Comercio
LATAM tuvo un trimestre muy bueno. Y aun así bajó lo que espera ganar en el año. La explicación entra en una sola palabra: combustible.
Qué pasó
LATAM Airlines presentó el martes 3 de noviembre sus números de julio a septiembre. Ganó US$441 millones, 16,3% más que un año antes, y facturó US$4.567 millones, 18,4% arriba. Los pasajes explicaron casi todo: US$3.998 millones, con la cabina premium creciendo 23%. La carga sumó US$483 millones.
El problema estuvo del lado del costo. El precio promedio del combustible de avión subió 52,1% contra el mismo trimestre de 2025, y eso le costó a la compañía unos US$520 millones. Por eso, aunque vendió más, se le achicó el margen: de cada 100 dólares que facturó, le quedaron 12,5 de ganancia operativa, cuando un año antes le quedaban 18,1.
Qué es el Ebitda y por qué lo recortó
El Ebitda es una forma de medir cuánta plata genera el negocio en sí, antes de pagar intereses, impuestos y el desgaste de los aviones. Es el número que más miran los inversores para comparar aerolíneas.
En el trimestre fue de US$1.095 millones, algo por encima de los US$1.050 millones que esperaban los analistas. Pero para todo 2026, LATAM lo bajó: ahora proyecta entre US$3.900 y US$4.050 millones, cuando antes hablaba de US$4.100 a US$4.400 millones. Al mismo tiempo subió lo que espera facturar, a un rango de US$17.600 a US$17.800 millones.
¿Cómo se entiende? Va a vender más, pero con menos ganancia por pasaje. Y hay un dato que lo explica: para el último trimestre del año supone un combustible a US$180 por barril. Cuando presentó el primer trimestre, en mayo, calculaba US$150 para ese mismo período.
El traspaso
Acá está la parte que le importa a cualquiera que viaje. Ricardo Bottas, el director de finanzas, dijo que estiman “un traspaso de 80% del costo” del combustible a los precios. En criollo: de cada 100 pesos que se encareció el combustible, unos 80 los termina pagando el pasajero en la tarifa.
Lo demás muestra una empresa firme. Voló 7,7% más asientos que un año antes, con 83,7% de ocupación, y su programa de millas llegó a 57 millones de socios. Cerró septiembre con 390 aviones y las calificadoras S&P y Fitch le mejoraron la nota de deuda, de BB a BB+.
Fuentes
- Diario Financiero: df.cl
- Forbes Chile: forbes.cl
- El Comercio: elcomercio.pe
- La FM, supuestos de combustible del primer trimestre: lafm.com.co