La aerolínea que frenó un tero vuelve a despegar con más aviones
Hay startups que se caen por falta de clientes, otras por falta de plata. Humming Airways estuvo a punto de caerse por un pájaro.
2 de noviembre de 2026 · La Nación e iProfesional
Hay startups que se caen por falta de clientes, otras por falta de plata. Humming Airways estuvo a punto de caerse por un pájaro.
La historia
Francisco Simón Errecart tenía 20 años cuando, en 2024, vio una oportunidad: ciudades del interior con poca oferta de vuelos y una demanda de viajes cortos, sobre todo de empresas, que nadie estaba atendiendo. Así nació Humming Airways, que hoy vuela desde Aeroparque a Concordia, Villa Gesell, Olavarría, Tandil y Tres Arroyos, con aviones bimotores de 19 asientos.
El modelo tiene una vuelta interesante: cerca del 85% de los ingresos sale de abonos que compran empresas y particulares. Los pasajes no son nominales, así que el mismo paquete lo pueden usar distintos empleados o familiares. Según la empresa, salen entre 20% y 30% más baratos que comprando en la web. Es como una tarjeta de viajes prepagos.
El tero
El 3 de agosto de 2026, al aterrizar en Tres Arroyos, un tero se metió en una de las turbinas. Nadie salió herido, pero el avión, el único propio, quedó fuera de juego. El primer mes la empresa alquiló otro avión; el segundo, suspendió los vuelos y no cobró los abonos. En total fueron unos dos meses parados, porque una pieza no se conseguía y hubo que fabricarla. “Con estos aviones, para ciertas cosas no hay tantos repuestos”, resumió Errecart.
La revancha
En tres rondas de inversión juntó unos US$5 millones, con inversores como Gabriel Martino, ex HSBC Argentina, y Balanz Capital. Con la última ronda compró dos aviones más del mismo modelo y un motor de repuesto, y negocia uno más en alquiler: la flota pasaría de uno a cuatro. Desde fines de enero o principios de febrero suma siete destinos, entre ellos Goya, Necochea, Reconquista y Sunchales. Los pasajes arrancan en US$99 por tramo.
La lista de destinos nuevos no es idéntica en todas las publicaciones: una incluye Trenque Lauquen y otra Pehuajó.
Un detalle más: el ministro Federico Sturzenegger la mencionó varias veces como ejemplo de la desregulación aérea. Errecart aclara que no tiene vínculos con el Gobierno ni recibe subsidios.
Fuentes
- La Nación: lanacion.com.ar
- iProfesional, aviones, rutas y precios: iprofesional.com